대형 송풍기(Denchoku)
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대형 송풍기(Denchoku)
대형 송풍기 (Denchoku)
기능 및 사양
| 에어 휠 |
|
시로코 팬 |
| 모델 |
토출 플랜지 직경 (mm) |
충전 플랜지 외경 (mm) |
출력 (kW) |
| K1S4 |
360×460 |
φ475 |
0.75、1.5、5.5 |
| K1S5 |
420×540 |
φ540 |
1.5～3.7 |
| K1S6 |
480×610 |
φ625 |
3.7～7.5 |
| K1S7 |
540×690 |
φ700 |
5.5～11 |
| K1S8 |
600×770 |
φ810 |
11～18.5 |
| K1S9 |
660×850 |
φ890 |
15、18.5 |
|
| 모델 |
토출 플랜지 직경 (mm) |
충전 플랜지 외경 (mm) |
출력 (kW) |
| Ｍ2Ｓ1 |
180×230 |
φ240 |
0.75、1.5 |
| Ｍ2Ｓ2 |
240×300 |
φ325 |
0.75～5.5 |
| Ｍ2Ｓ3 |
300×380 |
φ400 |
1.5～15 |
| Ｍ2Ｓ4 |
360×460 |
φ475 |
3.7～11 |
| Ｍ2Ｓ5 |
420×540 |
φ540 |
7.5～18.5 |
|
| |
| 터보 팬 |
터보 송풍기 |
| 모델 |
토출 플랜지 직경 (mm) |
충전 플랜지 외경 (mm) |
출력 (kW) |
| T1S2 |
2７0×190 |
φ265 |
1.5、2.2 |
| T1S3 |
340×205 |
φ335 |
3.7～7.5 |
| T1S4 |
400×245 |
φ400 |
7.5～18.5 |
| T1S5 |
470×285 |
φ475 |
15～30 |
| T2S2 |
270×190 |
φ265 |
0.75、1.5 |
| T2S3 |
340×205 |
φ335 |
1.5～3.7 |
| T2S4 |
400×245 |
φ400 |
3.7～11 |
| T2S5 |
470×285 |
φ475 |
7.5～15、22 |
| T2S6 |
540×325 |
φ540 |
15～22 |
|
| 모델 |
토출 플랜지 직경 (mm) |
충전 플랜지 외경 (mm) |
출력 (kW) |
| B1S1 |
88×70 |
JIS 5K 150A _166.6 |
2.2、3.7 |
| B1S2 |
110×80 |
JIS 5K 200A _218 |
3.7、5.5 |
| B1S3 |
131×100 |
JIS 5K 200A _218 |
5.5、7.5 |
| B1S4 |
156×125 |
JIS 5K 200A _218 |
7.5、11 |
| B1S5 |
200×160 |
JIS 5K 250A _269.5 |
11、18.5 |
| B1S6 |
250×200 |
JIS 5K 300A _321 |
18.5、30 |
| B1S7 |
300×250 |
JIS 5K 300A _321 |
30、45 |
|
- 유지 및 관리의 단순화
소모품 및 부속품이 적어 유지 및 관리가 용이합니다.
1. 임펠러가 전기 모터 축에 직결되기 때문에, 벨트 장력 조정 및 벨트 교환을 할 필요가 없습니다.
2. 이 시리즈에서 사용하고 있는 전동기의 베어링은 무급유 방식으로, 급유를 할 필요가 없습니다.
3. 벨트 구동 시스템에 비해 베어링이 오래 지속 됩니다.
4. 구동 유닛이 임펠러마다 뒤에서 빠지는 구조이기 때문에, 흡기 및 배출관을 빼지 않고 회전부분을 간단히 분해, 수리할 수 있습니다.
주의 사항
기초볼트가 설치면에 튀어나온 상태로 박혀있는 경우, 구동 장치를 뒤쪽으로 당겨 뺄 수 없습니다. (구동장치를 뒤쪽으로 빼셔야 하는 경우 주문 제작하셔야 합니다.) 전기 배선의 상황에 따라서는 전동기의 전기 배선을 제외할 필요가 있습니다.
공간 절약
송풍기가 차지하는 면적이 작습니다..
벨트 구동 시스템에 비해 약 50%의 공간을 줄었습니다.회전부분이 노출되지 않아 안전하게
만들어졌습니다.